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Guida all'acquisto di longboard

Vuoi capire cosa significa quando un longboarder è totalmente stoked perché i suoi slide sono "buttery" o "icy"? Hai dubbi sul significato dei termini usati nel longboarding? Leggi questo articolo! Vogliamo tutti evitare di sembrare principianti. Se leggi e capisci tutto ciò che trovi qui, saprai più del 99% dei longboarder. Puoi anche scorrere l'articolo e trovare solo la spiegazione delle parole che non conosci ancora.

Negli ultimi anni il longboarding è diventato molto popolare. Ragazzi e ragazze possono andare in longboard, e uomini e donne possono passare ore divertenti su questi grandi skateboard. A seconda del tipo di skater che vuoi essere, devi scegliere il setup giusto per te. Qui sotto cercheremo di darti una panoramica più ampia del mondo del longboard. Dai un'occhiata a tutti i nostri longboard completi disponibili nel nostro negozio online o nel nostro punto vendita.

 

Come iniziare con il longboarding?

Il modo più semplice è acquistare un longboard completo. Un longboard completo è già assemblato e pronto per essere usato non appena lo apri. Puoi anche acquistare i componenti separatamente — ad esempio solo il deck — e montare tu ruote e trucks. Non dimenticare le protezioni: come minimo un casco, ma consigliamo anche ginocchiere e protezioni per i polsi.

Tutti abbiamo una gamba dominante. La maggior parte di noi è destra e preferisce quindi guidare con quella gamba. Nel longboarding e nello skateboarding si dice "Regular Footed" se la tua posizione preferita sul board è con il piede sinistro avanti. Al contrario si dice "Goofy Footed" se preferisci avere il piede destro avanti. Se non skati con la gamba preferita avanti, si chiama switch.
 
 

1.1 Riding styles

Esistono diverse discipline di longboard — le chiamiamo anche riding styles. Per capire quanto segue, è utile conoscere alcuni concetti chiave dello skateboarding e del longboarding. Qui ne spieghiamo brevemente alcuni importanti:

Pushing sono i movimenti che fai con la gamba per spingere il board in avanti.

Pumping è una serie continua di piccole curve ripetute rapidamente che generano spinta, così non devi spingere (pushare).

Sliding è una manovra eseguita girando il board con sufficiente forza da far perdere aderenza alle ruote e scivolare controllatamente di lato. Per farlo serve una buona velocità. Lo sliding è alla base della guida in freeride.

Ora passiamo alla panoramica degli riding styles. Come detto sopra, è importante aver chiaro quale stile vuoi praticare prima di acquistare il tuo longboard.

Carving: i longboard si usano per fare curve ampie o strette, in modo simile a snowboard e, in parte, surfboard. Quando fai grandi curve in discesa, puoi tenere sotto controllo la velocità — come quando tieni il bordo su uno snowboard.
Cruising su un longboard è esattamente quello che sembra — guida rilassata ed elegante in città. I longboard da cruising sono generalmente versatili e ottimi per spostarsi e divertirsi.
Downhill longboarding è una disciplina in cui lo skater scende a velocità molto elevate e affronta una serie di curve. Spesso si gareggia in questa disciplina: chi arriva per primo non è solo il più coraggioso, ma anche il vincitore della gara. Non si può parlare di downhill longboarding senza menzionare il drifting. Il drifting è una manovra di sliding controllato che lo skater usa per ridurre la velocità prima di affrontare una curva.
Freeride longboarding può essere visto come una serie di trick. Ogni trick è uno slide tecnico e lo skater ne esegue spesso diversi in sequenza, con il longboard sotto i piedi.
Freestyle longboarding è la disciplina che assomiglia di più allo skateboard tradizionale. Si eseguono i trick classici, di solito iniziando con un pop del board dal terreno, seguito dal trick vero e proprio con spin e simili. Il manual è un trick un po' diverso e più semplice: il piede si appoggia sul kicktail posteriore così lo skater "guida sulle ruote posteriori". Se invece metti il piede sul kicktail anteriore e "guidi sulle ruote anteriori", si chiama nose-manual.
Long Distance Push (LDP) è la disciplina in cui lo skater percorre lunghe distanze. Questi longboard sono progettati appositamente per offrire comfort nelle sessioni prolungate. Un punto chiave di tutti i design LDP è la bassa distanza tra la piattaforma e il terreno.
Pack-skating è lo skating in gruppo numeroso. Ricorda il "peloton" nel ciclismo, dove i corridori possono mantenere alte velocità. È divertente, purché ti fidi degli skater intorno a te.

Slalom è la guida tra più coni. Lo skater deve completare una serie di curve strette per finire il percorso. Spesso questi longboard sono più corti degli altri.

 

2. Breve panoramica delle parti di un longboard completo

Oltre al deck, un longboard completo è composto da tre componenti principali: ruote, trucks e cuscinetti. I nostri longboard completi includono di serie componenti selezionati con cura per dare al board caratteristiche specifiche in linea con la disciplina per cui è pensato.
 

2.1 Parti del longboard / DECK

Un deck da longboard è in legno. Il numero di ply indica quanti strati di acero, bambù e/o finissaggio in fibra di vetro compongono il board. La colla che tiene insieme gli strati si chiama laminazione. La piattaforma del longboard è l'area del deck dove appoggi i piedi.
L'importanza della lunghezza del deck è spesso sopravvalutata. Ciò che conta davvero per la capacità di sterzare è la distanza tra le ruote — il wheelbase — non la lunghezza totale del board. Abbiamo comunque preparato una tabella semplice come linea guida per la lunghezza del longboard:
sotto i 70 cm (- 20″) Trasporto, Cruising
70 – 95 cm (28″ – 38″) Carving, Freestyle
95 – 107 cm (38″ – 42″) Freeride, Carving, Downhill, Sliding
107 – (42″ -) Cruising, Downhill, Sliding

Il flex è il tuo migliore amico a basse velocità, ma più vai veloce e maggiore è il rischio che il flex causi una caduta! A velocità più basse il flex aumenta il comfort e dà una spinta al tuo lato giocoso — è davvero divertente guidare un board flexy :D Ma poiché la flessibilità del deck riduce la stabilità, può essere pericolosa ad alte velocità. Vogliamo tutti evitare gli speed wobbles!

 

2.2 Parti del longboard / FORMA DEL DECK

Un board con forma orientata in una direzione è asimmetrico e si chiama "directional". Si usano spesso per guida ad alta velocità e racing, dove non serve andare in switch o "all'indietro". Un board simmetrico ha la stessa forma alle due estremità e di solito si chiama longboard "twintip". Permette di guidare in entrambe le direzioni ed è ideale per chi prova lo stile switch! I kicktail sono le estremità rivolte verso l'alto davanti (nose) e/o dietro (tail) sul board. Con i kicktail puoi fare pop del board ed eseguire trick freestyle. Puoi anche fare manual o altri trick. I kicktail offrono molte possibilità!

Cutouts (ritagli): si vedono sui board twintip, dove il deck è sagomato in modo che le ruote non tocchino il deck nelle curve strette. I cutouts permettono di montare ruote grandi e una piattaforma bassa senza wheelbite.
Wheel-wells: una piccola area sulla parte inferiore del deck dove il materiale è stato rimosso, così sopra le ruote c'è spazio perché truck e ruote possano girare senza wheelbite. In parole semplici, sono "buchi" parziali levigati nel deck.
Gas-Pedals: aree lungo i bordi del deck dove il materiale è stato levigato via, creando un bordo più angolato. Aiutano a mantenere la pressione sul bordo con il piede. I gas-pedals migliorano la presa sul board quando inizi uno slide.

Guardando il longboard di lato, puoi vedere il profilo.

Camber: questo profilo è tipico dei board flexy. Il centro del deck è leggermente curvato verso l'alto (forma a "U" invertita) se lo guardi di lato. Tra l'altro evita che i board flessibili possano flexare completamente fino a toccare terra — anche chiamato bottoming out.

Rocker: il deck è leggermente curvato verso il basso al centro (forma a "U") se lo guardi di lato. Offre una posizione più ergonomica e una migliore sensazione di direzione. Ottimo per il freeride!

Drop Down Platform: un board top mounted in cui la piattaforma è più bassa del montaggio dei trucks. Il baricentro si abbassa e offre più stabilità e comfort per il pushing.

Wedged: in questo caso il deck è anch'esso abbassato al centro (come i dropped deck), ma i trucks sono montati sul nose e sul tail curvi del deck. Offre un'ottima risposta ed è ideale per cruising e soprattutto carving (forse anche un po' di freeride).


Concave è la curvatura a forma di U del board da un lato all'altro, visibile guardando il deck dall'estremità lungo la piattaforma. Il concave tiene i piedi al posto quando skati e ti dà una sensazione della tua posizione sul board. Get ready to get locked in!
W-Concave: una forma speciale di concave con un'altura aggiuntiva al centro lungo la piattaforma del board. Forma una curvatura a W da un lato all'altro, visibile guardando il deck dall'estremità. Si usa nel downhill e nel freeride dove il feeling del board è importante.
3D Concave: una modifica del concave naturale del board, posizionata sopra i wheel-wells. Offre materiale su cui premere con il piede per un controllo migliore negli slide. Ottimo per downhill e freeride.

 

3. Il componente che unisce tutto: il TRUCK

I trucks sono il componente che collega le ruote al deck e permette di sterzare sul longboard. Qui sotto descriviamo come si chiamano le diverse parti del truck.
 

3.1 Parti del longboard / TRUCKS

Qui spieghiamo brevemente l'anatomia del truck. Ha una forma particolare e ogni piccola parte ha un nome specifico. Guarda anche l'immagine con frecce e etichette. Base-plate: la parte del truck montata direttamente sul deck. È il pezzo con i fori che corrispondono a quelli del deck.
Hanger: l'hanger tiene l'asse del truck ed è montato nella base-plate del truck.
Asse: l'asse passa attraverso l'hanger del truck ed è la parte su cui sono montate le ruote.
Kingpin: è il dado che sporge dalla base-plate e passa attraverso l'hanger. È il punto di rotazione del truck e quindi una parte centrale.
Bushing seat: è l'incavo nell'hanger del truck dove appoggiano i bushings.
Pivot Cup: la piccola coppa nella baseplate in cui si inserisce l'hanger, così può muoversi liberamente.
Speed Rings: piccole rondelle di distanza che permettono di serrare le ruote al truck senza danneggiarle.

Convenzionale (tradizionale): è il truck standard degli skateboard. Può essere usato anche sui longboard, ma non offre lo stesso comfort.
Reverse Kingpin: è il truck standard nel longboarding. Il dado kingpin è più angolato (vedi immagine) e punta lontano dal centro del board. Il raggio di sterzata aumenta, ma è un compromesso che si accetta volentieri per maggiore stabilità.
Angolo del truck (degree): l'angolo del kingpin ha grande importanza per le caratteristiche di guida del board. È l'angolo tra il dado kingpin e la baseplate. Angolo grande = raggio di sterzata piccolo. Angolo piccolo = raggio di sterzata grande e quindi maggiore stabilità.

Trucks larghi (loose): si usano per descrivere trucks mal regolati o regolati per sterzare al massimo.
Trucks stretti (tight): si trovano su alcuni trucks di scarsa qualità, ma nel longboarding serio descrive un truck regolato per sterzare il meno possibile ed essere il più stabile possibile.
"Rake": questo termine descrive l'hanger del truck. Più precisamente, descrive la simmetria dell'hanger. Alcuni hanger possono essere girati e offrire così un angolo del truck diverso.
Molle: alcuni trucks hanno le molle. Sono tipicamente trucks speciali pensati per dare una sensazione da surf o simile. Sicuramente qualcuno avrà trovato altri modi per usarli dopo che ho scritto questo articolo.

Abbiamo un ampio assortimento di trucks per longboard e skateboard adatti a tutto, dal cruising al freestyle fino al downhill. 

3.2 Parti del longboard / MONTAGGIO DEI TRUCKS

I longboard Topmount hanno i trucks montati come su uno skateboard tradizionale. La baseplate del truck è montata sulla parte inferiore del deck, con l'hardware dall'alto. Questo montaggio offre il massimo grip ed è quindi usato per il downhill.
I longboard Drop-Thru sono deck con un ritaglio attraverso cui la baseplate del truck può essere montata dall'alto e l'hanger dal basso. Il truck è quindi "passato attraverso" il deck. Questo abbassa il baricentro del board e offre maggiore stabilità.
I longboard Doppio-Drop combinano piattaforma dropped e trucks drop-thru. I doppio-drop sono molto bassi e si usano spesso nel Long Distance Push.

3.3 Parti del longboard / BUSHINGS DEI TRUCKS

Tutti i bushings seri sono in urethane. La durezza di questo materiale si misura sulla scala durometer. Il materiale può essere modellato in molti modi ed è usato sia per ruote che per bushings. La forma dei bushings può cambiare la capacità del truck di muoversi. Qui una breve panoramica della terminologia dei bushings e a cosa servono.
La configurazione tradizionale dei bushings prevede un bushing a cono corto (cone bushing) sopra l'hanger del truck e un bushing a barile più alto (barrel bushing) sotto l'hanger del truck.

Barrel bushings: bushings a forma di barile che limitano i movimenti nel bushing seat del truck. Aumentano la stabilità e si usano per il downhill.
Stepped-Barrel: ancora meglio per il downhill. Si riconoscono perché sembra che il bushing sia "calzato", con più materiale al centro che in alto e in basso. Questo bushing può scendere e riempire meglio il bushing seat, riducendo ulteriormente i movimenti del truck.

Cones: bushings a forma di cono che non limitano i movimenti dei trucks. Sono fantastici per setup da carving e cruising.

 

4. Il longboard deve rotolare! RUOTE e CUSCINETTI

Oggi tutte le ruote da longboard sono in urethane. I longboard molto economici possono avere ruote in PVC. La durezza dell'urethane si misura sulla scala durometer. Esistono tre scale usate principalmente: A, B e D (le scale B e D si usano generalmente solo per ruote da skateboard molto dure). Quasi tutte le ruote da longboard sono valutate sulla scala A, e i durometer più comuni vanno da 78a a 84a.
 

4.1 Parti del longboard / PATCH DI CONTATTO DELLA RUOTA

La patch di contatto di una ruota da longboard è la parte della ruota costantemente a contatto con l'asfalto. Spesso è associata alla larghezza della ruota, ma in realtà non coincide necessariamente con la larghezza indicata. La patch di contatto può essere stone-grounded, cioè leggermente consumata già dal produttore. Lo fanno per rendere la ruota migliore per lo sliding fin dal primo giorno.

Coning: quando fai molti slide su un longboard, le ruote si consumano di più all'interno che all'esterno. In questo modo le ruote possono essere consumate fino a diventare a forma di cono — questo tipo di usura si chiama coning.
Flat-spots: possono comparire zone piatte sulle ruote quando fai slide e ti piace girare il board completamente rispetto alla direzione di marcia. Quando fai uno slide e il board supera i 90 gradi, la ruota smette di ruotare e si consuma in un punto fisso. Nessuno ama i flat-spots!!

Parti del longboard / BORDO DELLA RUOTA

Il bordo della ruota può avere forme diverse. Si chiama anche labbro o "lip" della ruota. Qui spieghiamo cosa fanno bene i diversi bordi:

Hard lip (squared edge): indica ruote con un bordo duro e netto. Offrono il massimo grip e sono ideali per downhill o guida ad alta velocità.

Rounded lip: semplicemente, indica un bordo arrotondato. Si fa per ridurre il grip e rendere più facile lo sliding. Ruote ideali per freeride e sliding.

Bevel: assomiglia alla ruota arrotondata e serve anch'esso a facilitare lo sliding. Si differenzia perché il bordo non è arrotondato ma tagliato direttamente, così la ruota mantiene un bordo mentre si consuma.

4.3 Parti del longboard / POSIZIONE DEL CORE DELLA RUOTA

L'area della ruota che tiene i cuscinetti si chiama core o hub della ruota. Le caratteristiche della ruota dipendono molto dalla posizione del core. Qui spieghiamo il significato delle diverse posizioni del core:

Center-Set: un core center-set è posizionato esattamente al centro della ruota. Significa che c'è la stessa quantità di materiale a contatto con il terreno su entrambi i lati del core. Questo tipo offre la massima aderenza.

Side-Set: il core in una ruota side-set è posizionato completamente verso il bordo esterno della ruota. Offre pochissimo grip, perché una parte molto piccola della ruota è a contatto con il terreno quando sterzi. Se sei principiante nello sliding, queste ruote possono aiutarti.

Off-Set: un core off-set è leggermente decentrato nella ruota e offre un mix tra i due tipi sopra.

4.4 Parti del longboard / CUSCINETTI

I cuscinetti sono classificati da ABEC — un'abbreviazione di "Annular Bearing Engineering Committee". Questo gruppo di ingegneri ha sviluppato un sistema di classificazione che divide i cuscinetti in base alla loro precisione. Per precisione si intende quanto varia il diametro delle sfere, con valori fino a ±0,001 mm. Valori alti indicano una variazione molto piccola, quindi buona qualità e ruote che rotolano in modo fluido. Non tutte le aziende fanno valutare i propri prodotti da ABEC. La maggior parte dei cuscinetti è in acciaio: rotolano bene, sono relativamente economici e molto resistenti. Le sfere in ceramica nei cuscinetti sono più facili da lavorare dell'acciaio e quindi un materiale molto più preciso. I cuscinetti in ceramica non si scaldano come quelli in acciaio e sono ideali per alta velocità, lunghe distanze e downhill.
I cuscinetti svizzeri sono noti per la loro incredibile precisione. Più precisione significa meno difetti nella costruzione e meno attrito inutile!

Qui spieghiamo alcuni termini usati quando si parla di cuscinetti per longboard. Guarda l'immagine per capire meglio i termini:
Sfere: i cuscinetti hanno una serie di sfere tenute saldamente nella gabbia (cage). Nei cuscinetti per longboard ci sono 7 sfere.
Inner race: è l'anello piccolo al centro del cuscinetto che ha contatto diretto con l'asse del truck.
Outer Race: è l'anello esterno più grande che ha contatto con la ruota stessa.
Casing: il contenitore che tiene il cuscinetto al posto
Shield: i cuscinetti funzionano meglio quando sono puliti e lubrificati. La maggior parte ha delle schermature protettive sull'esterno per proteggere le sfere dalla sporcizia. Esistono 2 tipi di shield: quelli in gomma si possono rimuovere con un ago sottile, mentre quelli in metallo non si possono smontare. Quando pulisci i cuscinetti, devi rimuovere gli shield.
Distanziali (spacers): si posizionano tra i cuscinetti dentro la ruota. Sono importanti per poter serrare le ruote senza danneggiare i cuscinetti o farli girare pesantemente. Ho scritto in precedenza un articolo sui distanziali per monopattini, dove spiego in dettaglio perché è importante averli della misura giusta.

Qui puoi acquistare cuscinetti da ABEC-7 ad ABEC-11. Noi di Euroskateshop ci impegniamo ad offrire longboard, skateboard, monopattini e pennyboard che rotolano davvero bene. Se non sei soddisfatto del tuo prodotto, contattaci per telefono o email.


5. Con alte velocità aumenta il rischio di gravi infortuni!

Non possiamo dirlo abbastanza chiaramente! Proteggi il tuo corpo e usa almeno un casco quando skati. Non puoi farne a meno senza la testa.
 

5.1 PROTEZIONI

Usiamo le protezioni in due modi. L'equipaggiamento che ti protegge da colpi forti e spesso sfortunati, molto violenti ma per fortuna rari. L'altro tipo è pensato per proteggerti da piccoli urti che sai essere inevitabili.

Il casco è la cosa più importante! Deve stare stretto sulla testa e non muoversi quando muovi la testa da un lato all'altro. Per il downhill si usa un casco integrale (full-face). Ricorda un casco da moto e protegge tutta la testa e il viso.

Le slide gloves sono una cosa esclusiva dello skate usata solo dai longboarder. Non proteggono il polso, ma le mani quando ad alta velocità le appoggi sul terreno per stabilizzare la guida.

I pucks sono i blocchi di plastica dura che si trovano nel palmo delle slide gloves.

I pads sono il termine generale per ginocchiere e gomitiere.

Abbiamo un ampio assortimento di protezioni che dovresti dare un'occhiata. Abbiamo molti caschi, slide gloves e protezioni per ginocchia, gomiti e anche per i glutei.