Forcella del monopattino

Forcelle del monopattino / Introduzione

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In questa sezione vedremo l’anatomia della forcella. È composta principalmente da un tubo verticale — lo steerer tube (tubo forcella), due “bracci” che circondano la ruota e una parte che alloggia la serie sterzo — la crown (corona). Qui sotto passiamo in rassegna le varie parti della forcella.

Lo steerer tube è la parte verticale della forcella. La parte superiore dello steerer tube è quella che si collega al manubrio. La maggior parte delle forcelle ha un diametro di 28 mm.

La crown della forcella si trova alla base dello steerer tube e ospita la crown race, che è la parte più importante nella sezione inferiore della serie sterzo.

I due bracci che tengono la ruota in posizione possono essere chiamati in modi diversi: guarda l’immagine per capirlo meglio. Una forcella con zero offset significa che la ruota è posizionata direttamente sotto il manubrio. Questo rende più facili i barspin e i nose manual. Tuttavia, non è molto comune su molte forcelle, perché l’offset rende il monopattino più stabile in direzione, un po’ come il carrello della spesa.

Forcelle del monopattino / Threadless vs. filettata (Threaded)

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Threadless:
Le forcelle threadless sono le più usate dai rider esperti. Lo steerer tube ha una superficie liscia e richiede una serie sterzo threadless e un sistema di compressione. Questa combinazione rende il monopattino molto solido.

Filettata (Threaded):
Le forcelle filettate sono usate sui monopattini economici. Non sono usate dai rider pro perché una forcella filettata richiede una serie sterzo filettata, che non è resistente quanto una threadless. Inoltre, è quasi impossibile mantenere questo tipo di compressione al meglio e la scelta di forcelle filettate è piuttosto limitata. Di solito interessa soprattutto ai principianti.

Forcelle del monopattino / Tipi di bulloni di compressione

Le forcelle threadless possono creare confusione: si chiamano “threadless” solo perché non hanno una filettatura esterna. Tutte le forcelle, tranne per il sistema ICS (e le forcelle con dado a stella non integrato), hanno una filettatura interna. Ovviamente, serve affinché il sistema di compressione possa funzionare.

Esistono molti tipi di bulloni di compressione — lunghi, corti e con tappo/cappuccio. I bulloni corti sono usati per la maggior parte dei sistemi di compressione, mentre quelli lunghi si usano solo per l’ICS, che a volte può essere praticamente “senza filettatura” (threadless).

Forcelle del monopattino / Tipi di crown

Le crown si trovano alla base dello steerer tube e sono anche il punto dove si trova la crown race della serie sterzo. Di solito la crown race deve essere pressata sulla crown della forcella, operazione che richiede uno strumento specifico per farla correttamente.

Se vuoi rimuovere la crown race, può essere molto difficile.

Per evitare l’uso della crown race, alcune forcelle hanno crown integrate. Questo rende più semplice montare la forcella. Lo svantaggio è che queste forcelle sono adatte solo a serie sterzo integrate e threadless.

Forcelle del monopattino / Lunghezza dello steerer tube

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Le forcelle hanno steerer tube di lunghezze diverse per adattarsi a headtube differenti. Gli headtube dei deck hanno lunghezze diverse (anche considerando la serie sterzo montata). Per questo, la lunghezza dello steerer tube dipende dal sistema di compressione, dal deck e dall’headset.