Manubrio del monopattino

Manubrio / Introduzione

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Il manubrio del monopattino è spesso paragonato al manubrio di una bicicletta. Il manubrio è composto da un tubo verticale chiamato downtube e da un tubo orizzontale chiamato crossbar (traversa). Per "slit" si intende la piccola fessura nella parte inferiore del downtube. La fessura non esiste sui manubri che usano il sistema SCS. La fessura permette al collarino (clamp) di stabilizzare il downtube attorno alla forcella. In questo modo manubrio e forcella si muovono insieme. L'altezza e la larghezza del manubrio sono una scelta personale. Spesso l'altezza dipende dalla statura del rider, perché può essere scomodo guidare piegati in avanti. Inoltre, la larghezza del manubrio dipende dal livello di esperienza del rider e dal tipo di trick che esegue.

La maggior parte dei monopattini completi ha manubri con una larghezza di 50-60 cm o 45-55 cm. Queste misure vanno bene per la maggior parte dei principianti.

Altezza: si misura dal fondo del downtube alla parte superiore della traversa. Il downtube può essere accorciato o la fessura può essere rimossa. Basta segare una parte del downtube per regolare la lunghezza.

Larghezza: si misura da un'estremità della traversa all'altra. Una buona regola per valutare la larghezza giusta è usare la larghezza delle spalle + un paio di centimetri.

Manubrio del monopattino / Backsweep (Rake)

Il manubrio può essere piegato all'indietro verso il rider. Questo tipo di piega si chiama backsweep o rake. Alcuni rider (spesso ex rider BMX) si trovano più a loro agio con il backsweep. A seconda del produttore, il backsweep può essere tra 2 e 5 gradi.

Manubrio del monopattino / Gusset (rinforzi)

Un gusset è un rinforzo saldato all'angolo tra la traversa e il downtube. Serve a rafforzare la traversa. I gusset sono particolarmente utili quando la traversa è larga.

Manubrio del monopattino / Fessura (Slit)

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La slit è una piccola fessura nella parte inferiore del downtube che permette al collarino (clamp) di stabilizzare il downtube sulla forcella. Se usi i seguenti sistemi di compressione, è necessario avere una slit nel downtube: forcelle filettate, compressione IHC, compressione ICS e compressione HIC. Tuttavia, se usi la compressione SCS, il downtube non deve avere la slit.

Spesso si dimentica l'importanza della dimensione della slit. La slit permette al collarino di stabilizzare il downtube attorno alla forcella. Pertanto, l'altezza della fessura deve essere almeno uguale all'altezza del collarino per sfruttarla al meglio.

Manubrio del monopattino / Standard

Il downtube ha un diametro interno standard di 28 mm e un diametro esterno di 32 mm. La maggior parte dei manubri standard è compatibile con forcelle filettate e con i sistemi di compressione ICS, IHC e HIC. Tuttavia, alcuni marchi usano materiali più spessi per il downtube, il che significa che non funzioneranno con la compressione ICS o IHC. Questi manubri sono spesso chiamati manubri SCS speciali. I manubri standard sono sempre realizzati in acciaio cromato.

Manubrio del monopattino / Oversized / HIC

I manubri oversized o HIC hanno un diametro interno di 32 mm e un diametro esterno di 35 mm. Sono progettati per la compressione HIC, ma possono essere usati anche con collarini SCS che supportano manubri oversized. I manubri oversized sono sempre realizzati in acciaio cromato.

Manubrio del monopattino / Alluminio

I manubri in alluminio hanno un downtube con diametro interno di 28 mm (1 1/8 pollici), come un manubrio standard, e un diametro interno di 35 mm (1 3/8 pollici), come un manubrio oversized. Sono progettati per compressione ICS, IHC e SCS. Se non sei sicuro se il tuo manubrio è in alluminio o in acciaio, puoi avvicinare un magnete: se si attacca, è in acciaio.

Manubrio del monopattino / Fluted

Un manubrio fluted si riferisce alla struttura interna del downtube. In pratica significa che il peso può essere ridotto mantenendo i diametri interno ed esterno originali. Così il manubrio resta compatibile con collarini e forcelle esistenti. Lo scopo del manubrio fluted è anche aumentare la stabilizzazione del collarino. In teoria funziona come molte delle slit più piccole che trovi su altri manubri.
 

Manubrio del monopattino / Dado a stella ICS

Per rendere un manubrio standard compatibile con la compressione ICS, deve essere installato un dado a stella (star nut). Il dado a stella ha un diametro di 32 mm ed è meglio installarlo con uno strumento apposito. La maggior parte dei dadi a stella ha una filettatura da 6 mm che permette di installare un bullone di compressione. Di solito i dadi a stella sono installati circa 6,5 mm all'interno del downtube. Un dado a stella può danneggiarsi facilmente se il bullone di compressione viene stretto troppo. Assicurati sempre che il collarino sia allentato quando si stringe la compressione ICS. Alcuni marchi hanno dadi a stella saldati nel manubrio. Di solito richiedono un bullone di compressione speciale e si consiglia di usarli con una forcella ICS dello stesso marchio. I dadi a stella non funzionano con manubri oversized (HIC).

Manubrio del monopattino / Grip

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I grip rendono la presa sul manubrio più sicura e confortevole. Esistono in molti colori e texture, con o senza flange. È una scelta personale se preferisci i grip con flange. A volte le flange possono causare vesciche sul pollice. La maggior parte dei rider preferisce grip senza flange.

Manubrio del monopattino / Tappi terminali

I tappi terminali del manubrio sono venduti insieme ai grip. Di solito sono in plastica e non durano a lungo. Se cadi con il monopattino senza di essi, le estremità del manubrio si danneggiano. Alla fine i grip si rovinano e/o diventa difficile rimuoverli. I tappi terminali per manubri in alluminio prolungano notevolmente la durata del manubrio.